Более 1000 товаров
Более 1000 товаров
В наличии большой выбор запчастей для всех марок авто.
Гарантия качества
Гарантия качества
Вы получаете товар высокого качества.
Быстрая доставка
Быстрая доставка
Отправка самым быстрым способом до Магнитогорска.
Помощь по подбору
Помощь по подбору
Не можете выбрать?
Мы вам поможем!

Двигатель внутреннего сгорания состоит из нескольких систем, требующих для своей работы источника механической энергии. Все эти механизмы приводятся в движение от коленчатого вала. От него часть крутящего момента используется для привода валов всех этих агрегатов. В ДВС применяется несколько отдельных приводов: цепной или ременной привод ГРМ, шестеренчатые приводы.

Виды и назначение шкивов коленчатого вала

Шкив коленчатого вала — составляющая деталь ременного привода ГРМ. Шкив расположен в передней части коленвала. Он обеспечивает привод распредвала (или валов) и других механизмов: (генератора, помпы, насоса ГУР, вентилятора охлаждения, компрессора кондиционера и других).

Помимо этого, шкив коленчатого вала может выполнять вспомогательные функции:

  • Отслеживание положения и угловой скорости коленвала с помощью специального датчика;
  • Демпфирование колебаний при запуске/останове двигателя и в переходных режимах.

В современных двигателях встречаются шкивы коленвала двух основных типов:

  • Под клиноременную передачу (ручейковые) — классическое решение. Применяются в передачах, которые не требуют точной установки коленчатого вала и агрегатов относительно друг друга (приводы генератора, водяной помпы, компрессора кондиционера, насоса ГРМ, вентилятора, воздушного насоса);
  • Под зубчатый ремень (зубчатые) — современное решение, которое применяется последние десятилетия. Применяются в передачах с зубчатыми ремнями, заменяющими цепной привод ГРМ. Зубчатые шкивы и зубчатый ремень обеспечивают определенное положение агрегатов относительно друг друга.

Чаще всего для приводов ГРМ и водяной помпы используется зубчатый шкив, а привод других агрегатов выполняется клиноременной передачей.

Существуют также комбинированные шкивы, конструкция которых сочетает зубчатый и клиновый (поликлиновый) шкивы. Все перечисленные шкивы могут быть по исполнению цельнолитыми/фрезерованными и составными демпфированными.

Причиной выхода из строя детали могут быть: деформация или другие механические повреждения, износ приводных ремней, дефекты крепления и др.

На нашем сайте мы используем cookie для сбора информации технического характера. В частности, для персонифицированной работы сайта мы обрабатываем IP-адрес региона вашего местоположения.
Совершая любые действия на сайте, вы соглашаетесь с политикой обработки персональных данных

Новый заказ на сайте